Όπως διαβάζουμε στο www.athenstransport.com:
Η κυκλοφορία των ηλεκτρικών λεωφορείων που εντάχθηκαν στο στόλο της ΟΣΥ προφανώς και είναι μία πολύ θετική είδηση, ωστόσο ίσως αποδειχθεί σταγόνα στον ωκεανό των προβλημάτων στις συγκοινωνίες της Αθήνας. Ο κύριος λόγος είναι πως προτεραιότητα αυτή τη στιγμή είναι η μείωση του μέσου όρου ηλικίας των λεωφορείων και όχι η αύξηση του στόλου και ενίσχυση των δρομολογίων (που έτσι κι αλλιώς είναι πολύ δύσκολη από τη στιγμή που το προσωπικό δεν αυξάνεται αλλά μειώνεται).
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι «παππούδες» των ηλεκτρικών λεωφορείων, τα μεγάλης ηλικίας τρόλεϊ που κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας. Αν και το υπουργείο έχει σχέδιο για βελτίωση της κατάστασης με ορίζοντα λίγων ετών, η κατάσταση όπως διαμορφώνεται σήμερα είναι σε σημαντικό βαθμό προβληματική.
Δείτε για παράδειγμα τα δρομολόγια της γραμμής Τρόλεϊ 10 (Χαλάνδρι – Τζιτζιφιές) την περασμένη Τετάρτη. Ενώ όπως προβλέπεται κατά το μεγαλύτερο μέρος της μέρας πρέπει να πραγματοποιούνται 3-4 δρομολόγια ανά ώρα, στην πραγματικότητα τα δρομολόγια «κατέρρευσαν» μετά τις 9:30 το πρωί. Μεταξύ μάλιστα των ωρών 10:50 και 12:40 δεν είχε προγραμματιστεί καμία αναχώρηση από το Χαλάνδρι (επί σχεδόν δύο ώρες!), ενώ μεταξύ 13:00 – 17:00 προγραμματίστηκαν 7 αναχωρήσεις, αντί για 15 όπως προβλέπεται από τα επίσημα δρομολόγια.
Με άλλα λόγια, θα μπορούσαμε να πούμε πως η γραμμή 10 μετατράπηκε σε γραμμή “part time” την περασμένη Τετάρτη. Αλλά και τις επόμενες μέρες η κατάσταση ήταν δύσκολη με τα μισά περίπου δρομολόγια από τα προβλεπόμενα να προγραμματίζονται τόσο για την Πέμπτη όσο και για σήμερα Παρασκευή.
Ειδικότερα χτες Πέμπτη, από τις 19 γραμμές Τρόλεϊ της Αθήνας, στις 18 είχαν προγραμματιστεί λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με αυτά του επίσημου προγράμματος. Η μόνη γραμμή χωρίς περικοπές δρομολογίων ήταν η γραμμή 24 (Πετρούπολη – Ίλιον – Αγ. Αντώνιος).
Ενίσχυση των συγκοινωνιών με προσωπικό:
Εν τω μεταξύ το Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΣΥ έλαβε απόφαση για ένταξη της εταιρείας στο ειδικό πρόγραμμα της Δημόσιας Υπηρεσίας Απασχόλησης για απασχόληση 214 ανέργων, πρώην εργαζομένων της εταιρείας Ελληνικά Ναυπηγία Α.Ε. Το πρόγραμμα απασχόλησης θα έχει διάρκεια 12 μηνών, με δικαίωμα παράτασης για 12 μήνες επιπλέον.
Τέλος, η ΟΣΥ στέλνει άλλους δύο οδηγούς της με μετάθεση στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να εργαστούν στον ΟΑΣΘ. Κάτι που πρέπει να θυμόμαστε την επόμενη φορά που υπάρξουν παράπονα για έλλειψη προσωπικού…
Ματαιώθηκε ο διαγωνισμός για την καθαριότητα των λεωφορείων:
Άδοξο τέλος είχε ο διαγωνισμός της ΟΣΥ για την ανάθεση των υπηρεσιών καθαρισμού όλων των οχημάτων (τρόλεϊ, λεωφορείων, υποστηρικτικών βοηθητικών οχημάτων) καθώς και όλων των εγκαταστάσεων (κτιριακές εγκαταστάσεις και βοηθητικοί χώροι) της Ο.ΣΥ. Α.Ε. με προϋπολογισμό που άγγιζε τις 6.559.152,96 ευρώ πλέον του ΦΠΑ. Η εταιρεία αποφάσισε τη ματαίωσή του, καθώς λόγω της αύξησης του αριθμού των λεωφορείων της εταιρείας που αναμένεται κατά τα έτη 2024-2025 αλλά και των κτηριακών της εγκαταστάσεων. Ο διαγωνισμός αναμένεται να επαναπροκηρυχθεί μετά την κατάρτιση νέων τεχνικών προδιαγραφών.
